Der Kfz-Schlüsseldienst bringt ein technisches Vokabular mit sich, das für jeden Fahrzeughersteller anders ist und für einen Fahrer, der noch nie einen Schlüssel nachmachen lassen musste, oft undurchsichtig bleibt. Dieses Glossar sammelt in alphabetischer Reihenfolge die am häufigsten vorkommenden Begriffe — vom Transponder-Chip bis zu den neuesten Sicherheitsarchitekturen — einfach erklärt, ohne unnötigen Fachjargon.
Situation, in der kein einziger am Fahrzeug angelernter Schlüssel mehr verfügbar ist. Anders als bei einem einfachen Verlust, bei dem noch ein funktionierender Zweitschlüssel vorhanden ist, muss dann ein komplett neuer Schlüsselsatz programmiert werden — mit direktem Zugriff auf das Sicherheitssteuergerät. Siehe auch unseren Ratgeber Autoschlüssel verloren und die technische Diagnose vor Ort.
Zentrales Bordnetz-Steuergerät der Stellantis-Hersteller (Peugeot, Citroën, DS und Opel seit dessen Übernahme 2017). Das BSI verwaltet unter anderem die Schlüsselauthentifizierung und die Kommunikation mit der Wegfahrsperre.
Sicherheitsarchitektur des Volkswagen-Konzerns (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), die das Motorsteuergerät, das Kombiinstrument und die Fahrzeugschlüssel elektronisch verknüpft. Jeder Schlüssel, der von dieser Verknüpfung nicht erkannt wird, wird abgelehnt — auch wenn sein Transponder technisch kompatibel ist.
Zerstörungsfreies Werkzeug zur Fahrzeugöffnung: Ein aufblasbares Kissen wird in die obere Ecke einer Tür eingeführt, um sie ganz leicht vom Rahmen abzuspreizen, sodass ein flexibler Stab eingeführt werden kann, um den Öffnungsmechanismus im Türinneren zu betätigen. Besonders wirksam bei Türrahmen aus weichem Aluminium.
Zerstörungsfreie Picking-Technik mit einem Spezialwerkzeug, benannt nach seinem Erfinder Li Shi. Es kombiniert einen Stiftfühler und eine Spannungsanzeige, die die Drehung eines echten Schlüssels in einem Schließzylinder simulieren — die Stifte werden nacheinander ausgerichtet, ohne jemals forciert zu werden.
Technik zum Auslesen der Stifte eines Schließzylinders mit einem digitalen Mini-Endoskop, mit der sich der genaue Original-Schlüsselschnitt rekonstruieren lässt, ohne den Zylinder auszubauen. Nützlich bei Schlossprofilen, bei denen klassisches Picking eingeschränkter ist.
Wiederbeschreibbarer elektronischer Speicher, in dem die Sicherheitsdaten und Schlüsselcodes eines Fahrzeugsteuergeräts abgelegt sind. Sein direktes Auslesen ermöglicht bei manchen Modellen, den für die Programmierung eines neuen Schlüssels nötigen Code zu extrahieren, ohne über einen Netzwerkzugang zu gehen.
Front Electronic Module und Body Domain Controller: Sicherheitssteuergeräte, die BMW auf neueren Baureihen einsetzt (ab Mitte der 2010er-Jahre), als Ersatz für das ältere CAS-System. Sie verwalten die Schlüsselauthentifizierung und die Zugangskontrolle zum Fahrzeug.
Aufeinanderfolgende Generationen des Schlüssel-Authentifizierungssystems von Mercedes-Benz. Das FBS4, in den neuesten Modellen verbaut, erfordert für jede Neuprogrammierung einen verstärkten Sicherheitszugang — über den Herstellerserver oder eine zertifizierte professionelle Lösung.
Die meistverbreiteten Transponder-Chip-Familien in europäischen Autoschlüsseln, jeweils in mehreren Generationen (HITAG 2, HITAG 3, HITAG AES) mit wachsendem Verschlüsselungsniveau, die ohne zertifizierte Profi-Ausrüstung immer schwerer zu klonen sind.
Elektronisches Diebstahlschutzsystem, das den Motor blockiert, solange ein Schlüssel mit dem richtigen Transponder nicht vom Steuergerät des Fahrzeugs erkannt wird. In der Europäischen Union seit 1998 für alle neu verkauften Fahrzeuge vorgeschrieben — sie hat den reinen mechanischen Diebstahl durch Picking praktisch verschwinden lassen.
Standardisierte Diagnosebuchse, die seit 2001 in jedem in Europa verkauften Fahrzeug vorhanden ist. Wird genutzt, um Steuergerätedaten auszulesen und mit passender Profi-Ausrüstung neue Schlüssel zu programmieren, ohne etwas zu demontieren.
Passive Anti-Theft System, später SecuriLock: aufeinanderfolgende Wegfahrsperren-Systeme von Ford zur Schlüsselauthentifizierung, je nach Fahrzeuggeneration unter diesen beiden Namen zu finden.
Seit 2018/2019 von mehreren Herstellern (VAG, BMW, Mercedes) eingeführtes Modul, das die über die OBD-Buchse eingehenden Diagnosebefehle filtert und jeden unautorisierten Zugriff auf das Sicherheitssteuergerät blockiert. Die legitime Umgehung, ausschließlich zertifizierten Profis mit entsprechendem Zugang vorbehalten, verlängert eine Neuprogrammierung in der Regel um 15 bis 40 Minuten.
Diebstahlmethode, bei der mithilfe zweier elektronischer Geräte das Funksignal eines im Haus liegen gebliebenen Keyless-Schlüssels verstärkt und weitergeleitet wird, um das draußen geparkte Fahrzeug zu täuschen und ihm vorzugaukeln, der Schlüssel sei in unmittelbarer Nähe. Ermöglicht das Öffnen und Starten ohne physischen Besitz des Schlüssels. Siehe unseren Ratgeber zum Schutz vor Relay Attack.
Zugangs- und Startsystem ohne Einstecken eines Schlüssels ins Zündschloss: Die Karte oder der Schlüssel bleibt in der Tasche oder Handtasche, das Fahrzeug entriegelt sich automatisch bei Annäherung und startet per einfachem Knopfdruck.
Passiver elektronischer Chip im Kopf eines Autoschlüssels, der per kurzreichweitigem Funksignal mit dem Wegfahrsperren-Steuergerät des Fahrzeugs kommuniziert, um den Motorstart freizugeben. Ohne vom Steuergerät erkannten Transponder startet der Motor nicht, selbst wenn sich der Schlüssel mechanisch im Zündschloss drehen lässt.
Zentrales Bordnetz-Steuergerät, historisch von Renault genutzt, funktional gleichwertig mit dem BSI bei PSA/Stellantis, das unter anderem die Schlüsselauthentifizierung und die Kommunikation mit der Wegfahrsperre verwaltet.
Unser Tool zur Schlüssel-Identifikation deckt über 390 Modelle von 50 Marken ab: Suche dein Fahrzeug, um sofort seine Schlüsselfamilie und die zugehörige Preisspanne zu erfahren.
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