DKP em números
O especialista em abertura sem danos desde 2014
Porquê um picking em vez de partir um vidro
O cálculo económico e técnico
A tentação é compreensível. Na berma da estrada, um vidro partido parece a solução mais rápida. Mas na prática, é quase sempre a pior escolha.
Primeiro, o custo. Um vidro lateral standard na Carglass ou em oficinas especializadas fica entre 220 e 380 €, intervenção em 24-72h em oficina. Para vidros laminados (Mercedes Classe S, Audi A8, Tesla Model S desde 2021), conte entre 600 e 900 €. Uma porta do condutor num Range Rover Sport? 720 €. A nossa intervenção média: 89-149 €.
Depois, o invisível. Quando um vidro estilhaça, os fragmentos migram para o mecanismo do elevador de vidros, para as borrachas, para a cablagem elétrica da porta. A limpeza especializada (aspirador HEPA, desmontagem do painel de porta) custa entre 80 e 150 € adicionais. Em veículos com sensor de chuva no para-brisas, as vibrações da rutura podem desalinhar o feixe ótico — diagnóstico que custa entre 1 e 2h de mão de obra de concessionário.
Por fim, o seguro. Um vidro partido despoleta uma participação. Consoante o seu contrato, pode perder o seu bónus, pagar uma franquia (200-400 €), ver subir o seu prémio na renovação. Uma abertura DKP não é um sinistro: é um serviço de assistência, muitas vezes coberto pelo seu contrato sem impacto no seu perfil.
As técnicas profissionais que utilizamos
Cinco famílias de ferramentas consoante o seu modelo
A ferramenta emblemática da profissão. O Lishi combina um palpador de pinos e um indicador de tensão que simula a rotação de uma chave legítima. Num Peugeot 308 HU83, o picking demora de 3 a 5 minutos em média. Num BMW Série 3 E90 HU92, de 4 a 8 minutos. A grande vantagem: no fim da operação, a ferramenta não só abriu a fechadura como também leu o código mecânico, o que nos permite depois cortar uma chave idêntica à original sem desmontagem.
Almofada de borracha inserida no ângulo superior da porta do condutor, insuflada progressivamente a 5-7 PSI para afastar a moldura entre 4 e 6 mm. Uma vareta de carbono revestida passa depois pela abertura para acionar o botão de bloqueio interior, a alavanca do puxador ou o botão centralizado. Método preferido em berlinas com pilares de alumínio flexíveis: Renault Mégane, Peugeot 308, VW Golf, Ford Focus. Em modelos com moldura rígida de aço (Toyota, BMW Série 5), eficácia mais limitada.
Em canhões cujo acesso Lishi é limitado (Mercedes HU64 recentes, Opel HU100 R, Renault Trafic VAC102), utilizamos um endoscópio digital de 3 mm de diâmetro acoplado a um software de descodificação de pinos. A leitura ótica permite reconstruir o corte exato da chave original em 8-15 minutos, depois cortamos imediatamente uma lâmina no local através de cortadora por código Silca Triax. Vantagem: sem risco mecânico sobre o canhão.
Para os Keyless com bateria de 12V defeituosa (Tesla Model 3, BMW Comfort Access, Mercedes EQ, Audi e-tron, Volvo XC60), a abertura mecânica não basta: é preciso reativar o BCM (Body Control Module) para que aceite o comando de desbloqueio. A nossa mala Autel IM608 Pro ou Abrites AVDI liga-se à porta OBD por uma porta entreaberta com almofada pneumática, alimenta o bus CAN, envia o comando de desbloqueio e desativa o alarme. Compatível com 95 % dos modelos elétricos e híbridos 2018-2026.
Os puxadores retráteis eletricamente (Tesla Model 3/Y/S, Mercedes EQS, Range Rover Velar, BMW iX) impõem ferramentas proprietárias: ativador de motor de puxador mediante alimentação externa de 12V, ou reativação do sistema por contacto CCS curto-circuito. No Tesla Model 3, utilizamos a técnica do jump start frunk que consiste em alimentar os bornes externos do capô dianteiro para reativar o BCM. Conte entre 30 e 50 minutos no total.
Perceba a sua fechadura: anatomia por grupo construtor
Cada perfil HU tem o seu próprio comportamento
Nem todas as fechaduras são iguais. O perfil da lâmina (HU83, VA2, HU66, HU92, HU100…) determina não só a forma física da chave, mas também o número de pinos, a sua disposição e a resistência mecânica ao picking. Estes são os principais perfis que encontramos e as suas particularidades de intervenção.
Perfis Lishi mais frequentes em intervenção
| HU83 (Stellantis PSA) | Peugeot 207, 208, 308, 3008 — Citroën C3, C4, DS3, DS4, DS5. 8 pinos. Picking médio 4-6 min. |
| VA2 (Renault clássico) | Clio II/III, Mégane II/III, Twingo II, Scénic II. 8 pinos. Picking rápido 3-5 min. |
| HU64 (Mercedes-Benz) | Vito, Sprinter, Classe A W169, Classe C W203/W204. 10 pinos, 4 níveis. Picking técnico 8-15 min. |
| HU66 (VW Group) | Golf IV/V/VI/VII, Polo, Tiguan, Audi A3 8L/8P, Seat León, Skoda Octavia. 10 pinos, dupla face. Picking 5-10 min. |
| HU92 (BMW clássico) | Série 1 E81/E87, Série 3 E46/E90, Série 5 E60, Mini R56. 10 pinos. Picking 6-12 min. |
| HU100 (GM / Opel) | Astra G/H/J, Corsa C/D, Insignia, Zafira. 8 pinos. Picking 5-8 min. |
| TOY43 (Toyota) | Yaris, Aygo, Corolla, Auris. 8 pinos. Picking 4-7 min. |
| HY22 (Hyundai/Kia) | i20, i30, ix35, Sportage, Ceed. 8 pinos. Picking 5-9 min. |
| FO38R (Ford) | Fiesta, Focus II/III, Kuga, Mondeo. 8 pinos. Picking 5-10 min. |
Em veículos posteriores a 2020, muitos fabricantes suprimiram o canhão visível na porta do passageiro — mesmo de ambos os lados (Tesla, BMW iX, Mercedes EQE). É precisamente para esses modelos que a descodificação OBD se torna imprescindível: nenhum picking mecânico é possível a partir da carroçaria.
Tarifas indicativas — abertura de veículo sem chave
| Situação | Tarifa c/ IVA | Tempo no local |
|---|---|---|
| Citadino / berlina standard (canhão HU83, VA2, HU66) | 69 – 119 € | 30-50 min |
| SUV / monovolume (Captur, 3008, Tiguan, Kuga, X1) | 89 – 149 € | 40-70 min |
| Premium clássico (BMW E90/F30, Mercedes W203/W205, Audi A4) | 119 – 189 € | 45-80 min |
| Keyless com bateria 12V avariada (reativação OBD necessária) | 149 – 240 € | 50-100 min |
| Puxadores rebaixados (Tesla Model 3/Y, Range Rover Velar, BMW iX) | 189 – 280 € | 60-120 min |
| Abertura de mala/porta da bagageira apenas | 79 – 159 € | 30-90 min |
| Suplemento noturno (22h-6h), domingo, feriado | +39 a 99 € | — |
Zonas de intervenção
FR, BE, NL — deslocação rápida
Testemunhos de clientes
Evitaram partir o vidro