La centralita airbag (SRS), para qué sirve
La centralita SRS (sistema de retención complementario) es el cerebro electrónico del sistema de retención de tu vehículo: airbags, pretensores de cinturón y, en algunos modelos, corte automático del suministro de combustible en caso de impacto. Vigila permanentemente una red de sensores — acelerómetros, sensores de presión lateral, sensor de ocupación del asiento del pasajero — y registra el menor fallo en su memoria.
En cuanto se detecta una anomalía, el testigo de airbag se enciende en el cuadro de instrumentos y permanece así hasta que el código de avería se borra explícitamente con una herramienta de diagnóstico profesional conectada a la centralita.
Por qué el testigo sigue encendido tras una reparación
Es la situación más frecuente: has hecho reparar tu vehículo tras un impacto (sustitución de un sensor, de un pretensor, intervención en un taller de carrocería homologado), pero el testigo de airbag sigue encendido. Es normal: la centralita mantiene el código de avería en memoria hasta que se reinicializa manualmente, aunque la pieza defectuosa se haya sustituido correctamente.
Es exactamente lo que hacemos: una vez confirmada la reparación, conectamos nuestra maleta de diagnóstico a la centralita, comprobamos que no queda ninguna anomalía activa, y borramos el código de avería memorizado.
Lo que nunca hacemos
Recibimos regularmente peticiones para hacer desaparecer un testigo de airbag sin reparación previa — a menudo tras un impacto no declarado al seguro. Rechazamos sistemáticamente este tipo de intervención, por dos motivos sencillos:
- Un sistema airbag no funcional expone a los ocupantes a un riesgo real en caso de nuevo accidente: un airbag que no se activa puede convertir un impacto menor en un accidente grave.
- Reinicializar una centralita sin reparación efectiva solo borra un síntoma visible, no el problema real: el sistema sigue defectuoso, el testigo puede volver a encenderse, y la responsabilidad de cada parte (propietario, aseguradora, prestador) queda comprometida.
Si tu sistema airbag está dañado, te lo explicamos claramente y te orientamos hacia la reparación necesaria antes de cualquier reinicialización.
Desarrollo de una intervención
- Diagnóstico inicial: conexión a la toma OBD, lectura del o de los códigos de avería registrados en la centralita SRS.
- Identificación de la causa: sensor, conexión, pretensor o la propia centralita.
- Verificación del estado real del sistema: si ya se ha realizado una reparación, comprobación de que es completa y funcional. Si no, explicación de lo que debe repararse antes de cualquier reinicialización.
- Reinicialización de la centralita, únicamente una vez confirmado que el sistema funciona.
- Prueba final y verificación de que el testigo se apaga.
Tarifas
| Prestación | Tarifa (IVA incl.) | Plazo |
|---|
| Diagnóstico testigo airbag (sin reinicialización) | 49 € - 79 € | 20-35 min |
| Reinicialización centralita (tras reparación confirmada) | 89 € - 129 € | 25-45 min |
| Suplemento nocturno (22h-6h), domingo, festivo | + 29 € a 69 € | — |
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Preguntas frecuentes - Centralita airbag
¿Qué es la centralita de airbag (SRS)?
La centralita SRS es el módulo electrónico que controla los airbags y los pretensores de cinturón. Vigila los sensores de impacto y de ocupación de los asientos, y enciende el testigo de airbag en cuanto detecta una anomalía.
¿Por qué el testigo de airbag sigue encendido tras una reparación?
La centralita conserva el antiguo código de avería en memoria hasta que se reinicializa explícitamente con una herramienta de diagnóstico profesional, aunque la pieza defectuosa se haya sustituido correctamente.
¿DKP borra un testigo de airbag sin reparación previa?
No. Diagnosticamos sistemáticamente la causa antes de cualquier reinicialización. Si el sistema está realmente dañado, orientamos primero hacia la reparación necesaria. Reinicializar un sistema no reparado es peligroso y DKP nunca lo ofrece.
¿Cuánto cuesta una reinicialización de centralita airbag?
Entre 89 € y 129 € IVA incluido, diagnóstico y desplazamiento incluidos. Una reparación previa, si es necesaria, se presupuesta por separado.
¿Cuánto dura la intervención?
25 a 45 minutos una vez el técnico está in situ, tras confirmar que el sistema se ha puesto a punto correctamente.
